Volkswagen cho biết có thể lần đầu tiên đóng cửa nhà máy ở Đức
Volkswagen cho biết rằng các khó khăn trong ngành ô tô có nghĩa là hãng xe Đức không thể loại trừ khả năng đóng cửa nhà máy tại quê hương của mình, trong khi công ty cũng sẽ từ bỏ cam kết bảo vệ việc làm lâu dài, cam kết này đã cấm sa thải cho đến năm 2029.
“Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trong tình trạng rất khó khăn và nghiêm trọng,” Oliver Blume, Giám đốc điều hành của Volkswagen Group, cho biết trong một tuyên bố vào thứ Hai.
Ông nhấn mạnh sự gia nhập của các đối thủ mới vào thị trường châu Âu, vị thế ngày càng xấu đi của Đức như một địa điểm sản xuất và nhu cầu “hành động quyết đoán.”
Nếu Volkswagen phải đóng cửa một nhà máy tại Đức, đây sẽ là lần đầu tiên hãng xe, được thành lập vào năm 1937, phải đóng cửa một nhà máy nội địa, theo báo cáo của Bloomberg News. Đây cũng sẽ là lần đầu tiên công ty đóng cửa bất kỳ nhà máy sản xuất nào kể từ khi nhà máy ở Westmoreland, Pennsylvania, Mỹ đóng cửa vào năm 1988, theo báo cáo của hãng tin dpa.
Thomas Schaefer, Giám đốc điều hành của bộ phận Volkswagen Passenger Cars, cho biết nỗ lực giảm chi phí đang “có kết quả” nhưng “gió ngược đã trở nên mạnh mẽ hơn đáng kể.”
Cạnh tranh gia tăng từ Trung Quốc
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang đối mặt với sự cạnh tranh gia tăng từ những chiếc ô tô điện giá rẻ của Trung Quốc. Kết quả nửa năm của Volkswagen cho thấy công ty sẽ không đạt được mục tiêu tiết kiệm 10 tỷ euro (11 tỷ USD) vào năm 2026.
Cuộc thảo luận về việc đóng cửa và sa thải là dành cho thương hiệu cốt lõi của công ty, Volkswagen. Thương hiệu này chứng kiến lợi nhuận hoạt động giảm xuống còn 966 triệu euro (1,1 tỷ USD) từ 1,64 tỷ euro trong cùng kỳ năm trước.
Tập đoàn cũng bao gồm các thương hiệu cao cấp như Audi và Porsche, có tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với các xe giá rẻ của Volkswagen, cùng với SEAT và Skoda.
Công ty đã tìm cách cắt giảm chi phí thông qua nghỉ hưu sớm và mua lại để tránh sa thải cưỡng bức, nhưng hiện giờ đang nói rằng các biện pháp này có thể không đủ. Volkswagen hiện có khoảng 120.000 công nhân ở Đức.
Các quan chức công đoàn và đại diện người lao động đã chỉ trích ý tưởng về việc đóng cửa hoặc sa thải. Cách tiếp cận của ban quản lý là “không chỉ ngắn hạn, mà còn nguy hiểm, vì nó có nguy cơ phá hủy trái tim của Volkswagen,” Thorsten Groeger, người đàm phán chính với VW của liên đoàn công đoàn IG Metall, nói trên trang web của liên đoàn.
Đại diện công nhân hàng đầu Daniela Cavallo cho biết “ban quản lý đã thất bại… Hậu quả là một cuộc tấn công vào nhân viên, các địa điểm và các thỏa thuận lao động của chúng tôi. Chúng tôi sẽ không chấp nhận đóng cửa nhà máy.”
Thống đốc vùng Lower Saxony của Đức, Stephan Weil, người ngồi trong ban giám đốc của công ty, đồng ý rằng công ty cần hành động nhưng kêu gọi Volkswagen tránh đóng cửa nhà máy bằng cách dựa vào các phương pháp khác để giảm chi phí: “Chính phủ tiểu bang sẽ đặc biệt chú ý đến điều đó,” ông nói trong một tuyên bố được hãng tin dpa đưa tin.
Liên minh châu Âu vào tháng 7 đã tiến hành áp dụng thuế tạm thời đối với xe điện Trung Quốc, mặc dù EU chỉ thu thuế nếu các cuộc đàm phán với Bắc Kinh không đạt được thỏa thuận thương mại. Các mức thuế sẽ là 17,4% đối với xe của BYD, 19,9% đối với xe của Geely và 37,6% đối với các xe xuất khẩu của SAIC, một tập đoàn nhà nước của Trung Quốc. Các thương hiệu của Geely bao gồm Polestar và Volvo của Thụy Điển, trong khi SAIC sở hữu MG của Anh.
Tổng thống Joe Biden vào tháng 5 đã công bố thuế lên tới 100% đối với xe điện Trung Quốc, gấp bốn lần mức thuế hiện tại là 25%.